04 марта в рамках выставки «МашЭкспо Сибирь» прошел круглый стол, посвященный импорту оборудования из КНР

Модератором выступил сопредседатель Новосибирского отделения «Деловая Россия» Александр Дегтярев (член Общественного совета при ФТС, управляющий АО «ВЭД Агент»). Эксперты обсудили, как российскому бизнесу выстраивать устойчивые цепочки поставок в новых реалиях.

Главные цифры и тренды

Александр Дегтярев открыл встречу обзором торговли РФ и Китая в 2025 году. Оборот между странами достиг 228 млрд долларов. Ключевая статья импорта из Китая — промышленное оборудование (26,5 млрд долларов), далее идут техника, электроника и автокомпоненты. Спикер обратил внимание на изменения в китайском законодательстве: с 1 октября 2025 года КНР ужесточил контроль за вывозом товаров двойного назначения. Под ограничения (в рамках санкционной войны с США) попали станки с ЧПУ, редкоземельные металлы и оборудование для их обработки. Кроме того, Китай внедрил аналог системы прослеживаемости добавленной стоимости, что делает цепочки поставок прозрачнее для регулятора.

Финансы и риски

Денис Комогорцев (Банк «Левобережный») рассказал о схеме прямых платежей: порядка 40 банков КНР принимают переводы из РФ. Альтернатива — расчеты через агентов в 14 провинциях Китая, Пекине и Шанхае. Такие сделки не считаются трансграничными и не подпадают под валютный контроль китайских банков, что упрощает процесс.

Алексей Мазяр («ВЭД Агент») представил инструменты финансирования закупок: кредитование, лизинг, краудфандинг и страхование Sinosure. Компания «ВЭД Агент» предлагает финансирование всех этапов «белого импорта» (логистика, таможня, товар) от 12% годовых. Благодаря статусу уполномоченного экономического оператора клиенты получают отсрочку платежей и минимум бюрократии.

Право и логистика

Патентный поверенный Юлия Буренкова (Semenov & Pevzner) предупредила о рисках в сфере интеллектуальной собственности. Перед ввозом оборудования необходимо проверить, зарегистрирован ли товарный знак в РФ и есть ли разрешение от правообладателя. Нарушение грозит компенсацией до 10 млн рублей. Игорь Сафрошкин и Елена Черненко («ВЭД Агент») затронули темы оптимизации автоперевозок и типичных ошибок при таможенном оформлении.

Круглый стол подтвердил: импорт из Китая остается драйвером устойчивости российского производства. Эксперты предложили рынку конкретные инструменты — от юридической защиты до финансовых механизмов, позволяющих ввозить оборудование с минимальными рисками и бюрократией.